Flix sieht Nachteile für Deutsche Bahn durch Italo-Einstieg
10. Juli 2026
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Wirtschaft - Was ist passiert – was dahinter steckt
Verkehr und Wettbewerb: Flixtrain in Deutschland
Berlin () – Flix-CEO André Schwämmlein sieht in einem möglichen Markteintritt der Privatbahn Italo keine Konkurrenz für Flixtrain, sondern vor allem ein Problem für die Deutsche Bahn (DB).
„Sollte Italo sich entscheiden, in den Markt zu gehen, wird dies sehr stark zulasten der Deutschen Bahn gehen“, sagte Schwämmlein dem „Redaktionsnetzwerk Deutschland“ (Freitagausgaben). Flix hingegen habe seit 2018 ein komplementäres Angebot zu dem der Deutschen Bahn aufgebaut.
Auch mit den 65 neuen Talgo-Zügen, die Flix für 2028 geordert hat, will Schwämmlein am Konzept günstigen Bahnfahrens festhalten und plant, diesen Markt deutlich zu vergrößern. Dazu solle auch die Zusammenarbeit mit dem Nahverkehr noch enger werden. „Wir wollen zig Millionen zusätzliche Passagiere auf die Schiene bringen“, sagte Schwämmlein. Ab 2028 werde Flix „ein Hochgeschwindigkeitsnetz auf Augenhöhe“ mit der DB anbieten.
Schwämmlein sagte mit Blick auf Italo weiter, die neue, von der Bundesnetzagentur vorgeschlagene Eigenbelegungsquote ermögliche Neueinsteigern keinen besseren Trassenzugang, sondern löse lediglich in Ausnahmefällen Konflikte. Der italienische Anbieter hätte sich besonders lukrative Trassen gerne über mehrjährige Rahmenverträge gesichert. Das hatte die Bundesnetzagentur jedoch abgelehnt. Anfang der 2030er Jahre solle es dazu eine EU-weite Regelung geben.
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Flixtrain (Archiv)
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Was ist passiert?
Flix-CEO André Schwämmlein sieht Italo nicht als Konkurrenz für Flixtrain, sondern als Problem für die Deutsche Bahn.
Flix plant, ab 2028 ein Hochgeschwindigkeitsnetz anzubieten und will die Passagierzahlen erhöhen.
Die Bundesnetzagentur lehnte mehrjährige Rahmenverträge für Italo ab, was den Zugang zu lukrativen Trassen betrifft.
Warum ist das wichtig?
Markteintritt von Italo könnte die Deutsche Bahn stärker treffen als Flixtrain
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