Finanzierung von Luftverkehrsteuer-Senkung ab 2027 weiter unklar
1. April 2026
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Vermischtes - Was ist passiert – was dahinter steckt
Wirtschaft: Senkung der Luftverkehrsteuer in Berlin
Berlin () – Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) sucht offenbar weiter nach Mitteln zur Gegenfinanzierung der geplanten Senkung der Luftverkehrsteuer, die das Bundeskabinett an diesem Mittwoch auf den Weg bringen will und die laut Gesetzentwurf zum 1. Juli in Kraft treten soll. „Die konkrete Gegenfinanzierung der Steuermindereinnahmen in den Folgejahren ist Gegenstand der laufenden regierungsinternen Haushaltsaufstellung“, sagte eine Sprecherin des Ministeriums der „Rheinischen Post“ (Mittwochausgabe).
In dem Gesetzentwurf heißt es, die entstehenden Steuermindereinnahmen seien im Etat des Verkehrsministeriums „vollständig zu erwirtschaften“. Die Sprecherin erklärte weiter, das Bundesministerium begrüße den vorliegenden Gesetzentwurf ausdrücklich.
Die Absenkung der Steuersätze stärke die Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandorts Deutschland und trage dazu bei, Verlagerungseffekte auf ausländische Flughäfen zu vermeiden. „Gleichzeitig unterstützt sie die Erholung der Luftverkehrsbranche nach den pandemiebedingten Einbrüchen und ermöglicht wettbewerbsfähigere Ticketpreise für Reisende“, sagte die Sprecherin.
Laut Entwurf belaufen sich in diesem Jahr die Mindereinnahmen auf 185 Millionen Euro, 2027 auf 340 Millionen, 2028 auf 345 Millionen, 2029 auf 350 Millionen und im Jahr 2030 auf 355 Millionen Euro. Die derzeit geltenden gesetzlichen Steuersätze sollen zum 1. Juli 2026 auf das Niveau vor dem 1. Mai 2024 reduziert werden.
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Bildhinweis:
Flugzeugkabine mit Cockpit-Tür (Archiv)
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Was ist passiert?
Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder sucht nach Mitteln zur Gegenfinanzierung der geplanten Senkung der Luftverkehrsteuer.
Steuerentlastung soll die Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandorts Deutschland stärken und die Erholung der Branche unterstützen.
Mindereinnahmen betragen 185 Millionen Euro in diesem Jahr und steigen bis 2030 auf 355 Millionen Euro.
Warum ist das wichtig?
Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit des Luftverkehrsstandorts Deutschland
Vermeidung von Verlagerungseffekten auf ausländische Flughäfen
Unterstützung der Erholung der Luftverkehrsbranche nach der Pandemie
